Wat kost een linksgestuurde Mercedes uit Japan echt?
Wij volgen de Japanse veilingen op linksgestuurde (LHD) auto's met conditie grade 4 of hoger. Deze prijspeiling van juni 2026 toont met echte cijfers wat zulke auto's daar opbrengen, en wat een vergelijkbaar exemplaar in Nederland kost.
Eerst even dit: LHD is gewoon de Nederlandse standaard
De meest gestelde vraag bij Japanse import: "rijdt die auto dan niet aan de verkeerde kant?" Nee. LHD staat voor Left Hand Drive — het stuur links — en dat is precies de Nederlandse en Europese standaard. Een linksgestuurde import uit Japan is hier een volstrekt normale auto: zonder ombouw te verzekeren, te parkeren en te rijden.
Het bijzondere is juist dat LHD-auto's in Japan een niche zijn (daar rijdt men rechtsgestuurd). Ze werden ooit als LHD geleverd aan expats en liefhebbers en komen nu via de veilingen vrij — vaak met lage kilometerstanden, weinig roest en een strenge keuringshistorie (de Japanse Shaken).
Hoe wij meten
Wij kijken uitsluitend naar grade 4 of hoger — de hoogste conditiescores op de Japanse veilingschaal — en alleen naar linksgestuurde exemplaren. De verkoopprijzen hieronder komen uit de veiling-statistieken (volledige yen), omgerekend tegen de koers van begin juni 2026: ¥1.000.000 ≈ €5.355. Lotnummers en exacte data laten wij weg; het gaat om het prijsbeeld.
Wat staat er nu aan LHD-aanbod?
Een momentopname van het actuele LHD-aanbod (grade 4+) op de Japanse veilingen:
| Merk | LHD-units grade 4+ | Kenmerk |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz | ~100 | Volop aanbod, sterk premium-gewogen |
| BMW | ~20 | Schaars; vooral M-modellen, 6-serie, klassiekers |
Binnen het Mercedes-aanbod is bijna de helft S-Klasse, G-Klasse, SL, AMG en Maybach. De courante modellen — E-Klasse, CLS, GLK — zijn er ook, maar in kleinere aantallen. Voor wie een zeldzame LHD-uitvoering zoekt die in Nederland nauwelijks te vinden is, is Japan dus juist een sterke bron.
Echte verkoopprijzen — het courante segment
Hamerprijzen van recent verkochte LHD-Mercedessen, grade 4+ (juni 2026):
| Model | Jaar | Km | Grade | Verkocht (¥) | ≈ € hammer |
|---|---|---|---|---|---|
| E 350 Avantgarde (sedan) | 2009 | ~110.000 | 4 | 1.700.000 | €9.105 |
| E 300 4Matic Avantgarde | 2016 | 44.000 | 4 | 1.329.000 | €7.120 |
Een E 300 uit 2016 met 44.000 km voor ruim €7.000 (hammer) bestaat in Nederland praktisch niet — hier liggen vergelijkbare W212/W213-exemplaren met die kilometerstand zelden onder de €20.000.
Wat kost het rijklaar in Nederland?
De hamerprijs is niet de eindprijs. Daarbovenop komen veilingkosten, zeevracht (samen de CIF-waarde), 10% invoerrecht, 21% btw, BPM, RDW-keuring en kentekening. Twee indicatieve voorbeelden:
Mercedes SL 500 (R230), ~2007, grade 4
- Inkoop + transport tot Rotterdam: ± €9.500 – €11.500
- Invoerrecht, btw, BPM, RDW: ± €5.000 – €6.800
- Rijklaar in Nederland: ± €14.700 – €18.300
- Vergelijkbare SL 500 op de Nederlandse markt: €19.500 – €22.000
Mercedes E 300 4Matic, 2016, grade 4, 44.000 km
- Indicatieve rijklaar-prijs via import: ± €15.500 – €16.500
- Vergelijkbare E-Klasse in NL (zelfde bouwjaar): €18.000 – €22.000
Let op: de BPM is de grootste variabele en hangt af van CO₂ en leeftijd. Bij 4Matic-V6-uitvoeringen valt die hoger uit — wat de aantrekkelijkheid van het courante middensegment drukt. Voor een exacte berekening gebruiken wij altijd de actuele BPM-grondslag (zie onze BPM-gids).
Conclusie: waar zit de waarde?
- Zeldzaamheid loont. LHD-modellen die in Nederland schaars zijn (G-Klasse, SL, AMG, Maybach) liggen in Japan ruim voor het oprapen.
- Lage kilometerstanden. Japanse exemplaren hebben structureel minder kilometers en minder corrosie.
- De zwakke yen helpt. Bij ¥1.000.000 ≈ €5.355 is de inkoop in euro's gunstiger dan een jaar terug — vooral op de duurdere modellen telt dat aan.
- Het courante midden is krapper. Een gewone E 350 of CLS 350 kan, maar de marge tussen rijklaar-prijs en NL-markt is daar smal; lage kilometerstand en lage BPM maken het verschil.
Veelgestelde vragen
Is een linksgestuurde auto uit Japan in Nederland gewoon te gebruiken?
Ja. LHD (stuur links) is de Nederlandse en Europese standaard. Geen ombouw, geen verzekeringstoeslag, geen praktische nadelen.
Hoe lang duurt zo'n import?
Doorgaans 8 tot 12 weken, van veilingbod tot Nederlands kenteken.
Wat betekent "grade 4"?
De grade is de conditiescore die een onafhankelijke inspecteur op de Japanse veiling toekent. Wij sourcen uitsluitend grade 4 of hoger. Zie ook onze uitleg van de auction grades.
Kan ik ook een specifiek model laten zoeken?
Ja. Geef het type, bouwjaar en budget door, dan zoeken wij in de lopende veilingen een passend LHD-exemplaar met grade 4 of hoger — inclusief een eerlijke rijklaar-prijs vooraf.
Zijn deze prijzen een garantie?
Nee, het is een momentopname. Hamerprijzen, koers en BPM verschillen per auto en per veiling.
Een specifiek model op het oog?
Vertel ons type, bouwjaar, kleur en budget — wij screenen de Japanse veilingen gericht op linksgestuurde grade 4+ exemplaren en rekenen vooraf een eerlijke rijklaar-prijs uit.
Plan intake-gesprekBinnen 24 uur reactie · Geen verkoopdruk