Mercedes-Benz

Comfort, prestige en techniek

Mercedes-Benz is binnen onze sourcing-service het meest gevarieerde merk. Van een comfortabele E-Klasse W212 sedan tot een SL R230 cabrio, van een AMG-uitvoering met V8-biturbo tot een klassieke R107 of W124 Cosworth — Mercedes biedt het breedste spectrum van mainstream daily naar collectible. Voor de Japan-route is dit ook het merk met het sterkste LHD-aanbod — verified circa 90 grade 4+ records per maand binnen scope, met S-Klasse als grootste enkele modellijn (20/maand), gevolgd door E-Klasse, G-Klasse en AMG-uitvoeringen.

Wat wij sourcen

Wij beperken ons binnen het Mercedes-aanbod tot generaties en uitvoeringen die in de Nederlandse premium-markt structureel gevraagd worden:

• E-Klasse sedan — W211 (2002-2009), W212 (2009-2016), W213 (2016-2023). Zie onze Mercedes E-Klasse W212 koopgids voor de gangbare sweet spot.
• E-Klasse Wagon / Estate — S212 en S213, vooral via Duitsland — Japan-aanbod LHD-estate is extreem schaars (verified 2 records mei 2026, incidenteel beschikbaar)
• S-Klasse — W221 (2005-2013) en W222 (2013-2020), incl. S63 / S65 AMG. Sterkste Mercedes-LHD pool in onze pijplijn — verified ~20 grade 4+ records per maand, méér dan E-Klasse.
• CLS — W219 (2004-2011) en W218 (2011-2018), vooral CLS 350 en CLS 63 AMG
• SL — R230 (2002-2011) en R231 (2012-2020). 4 grade 4+ records per maand (verified mei 2026); lager dan ruwe maandtotalen omdat we onder grade 4 weigeren.
• SL klassiekers — R107 (1971-1989) en R129 (1989-2002), beide via Japan in zeer goede staat verkrijgbaar
• AMG-uitvoeringen — E55/E63, S63, SL55/63/65, C63, G63 — sterk in Japan-LHD-aanbod
• G-Klasse — W463 in alle vormen (G-Wagen + G63 AMG). Verified ~7 grade 4+ records per maand voor elke variant — gezamenlijk een sterke LHD-pool.

Route — Japan of Duitsland?

Bekende motorvarianten — voorkeur en aandachtspunten

Benzine — voorkeur

• M276 (3.5L V6 biturbo, 2010-2018) — gangbaar in E300/E350/E400 W212 en W213. Soepel, goed doorontwikkeld, voor een populaire E-Klasse-uitvoering.
• M272 (3.5L V6 atmospheric, 2004-2014) — voorganger van M276, vaker in W211 en oudere W212. Bekend issue: balansas / nokkenas-tandwiel bij hoge km (cutoff motornr. 2729 30 468993) — controleer service-historie expliciet.
• M157 (5.5L V8 biturbo voor E63 AMG, S63, SL63, ML63) — performance-blok met goede betrouwbaarheid mits onderhoud volgens schema.
• M178 (4.0L V8 biturbo voor moderne AMG GT, E63 W213, C63) — modern V8 met goede track record.

Diesel — voorkeur en aandachtspunten

• OM651 (2.1L 4-cilinder diesel) — gangbaar in E200/E220/E250. Bekend issue: injector-coding bij > 200K km. Diagnose vereist.
• OM642 (3.0L V6 diesel) — gangbaar in E350 CDI, ML/GLE 350d. Solide blok mits AdBlue-systeem regelmatig onderhouden.
• Voor NL-milieuzones: alleen Euro 6 diesels van 2013+ blijven praktisch bruikbaar in steden.

Sweet spots — onze top-3

1. E-Klasse W212 E300 Avantgarde facelift (2013-2015) — M276 V6 benzine, comfortabele daily, BPM-vriendelijk via koerslijst. Een populaire keuze voor import. Landed cost typisch € 15.500-€ 19.500.
2. SL R230 350 / SL500 (2007-2010) — V6 of V8, klassieke cabrio-vormgeving, sterk Japan-LHD-aanbod met lage km. Landed cost € 16.000-€ 28.000.
3. E63 AMG W212 / W213 — V8 biturbo performance, niche-segment met collector-potentie. Landed cost € 35.000-€ 65.000 afhankelijk van uitvoering en bouwjaar.

Wat wij niet sourcen

• A-Klasse, B-Klasse, CLA, GLA — buiten ons premium-segment
• C-Klasse — vrijwel geen LHD-aanbod in Japan; voor Duitsland-route prima maar buiten onze hoofdfocus
• EQ-modellen — EV-segment, ander risico-profiel
• 4MATIC V6-uitvoeringen (E300/E350 4MATIC) — disproportionele BPM-impact (€1.800-€2.400 hoger dan RWD)
• Cars met aftermarket Brabus / Carlsson tuning zonder documentatie
• Alles met grade onder 4 of R/RA-classificaties